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Je m'inscrisDescription
L’exploitation et la gestion des systèmes de transports multimodaux sont devenues très complexes de par leurs dimensions importantes, la nature de leurs relations dynamiques et la multiplicité des contraintes auxquelles elles sont soumises. Les gestionnaires de ces systèmes ont à assurer un fonctionnement le plus régulier possible en gérant les diverses causes de dysfonctionnement du système de transport. L’expérience et les compétences des opérateurs n’étant plus suffisantes devant la complexité des problèmes à résoudre, il a fallu mettre à leur disposition un outil interactif d’aide à la gestion des perturbations. Cette technologie permet d'identifier les différentes perturbations, les caractériser, les hiérarchiser, les traiter en prenant en compte leurs spécificités et évaluer en temps réel l’impact des décisions de gestionnaire qu'ils souhaitent appliquer. Dressant un état de l’art sur les systèmes de transports innovants et détaillant les éventualités de coordinations avec le système de transport public existant, cet ouvrage a pour objectif de présenter clairement la coordination dans le cadre d’un système de transport intelligent.
Avant-propos - Slim HAMMADI et Mekki KSOURI
Chapitre 1. Covoiturage dynamique - Slim HAMMADI et Nawel ZANGAR
1.1. Introduction
1.2. Etat de l’art
1.3. Complexité du problème de covoiturage dynamique optimisé,
comparaison et similitude avec d’autres systèmes existants
1.4. CODAC, une plateforme de covoiturage optimisé dynamique basée
sur les agents communicants
1.5. Modélisation formelle pour un procédé d’affectation optimisé
et performant
1.6. Implémentation et déploiement du service
de covoiturage dynamique
1.7. Conclusion
1.8. Bibliographie
Chapitre 2. Simulation des systèmes de transport urbain - Christian TAHON, Thérèse BONTE et Alain GIBAUD
2.1. Introduction
2.2. Contexte
2.3. La simulation des systèmes de transport urbain
2.4. Les types de modélisation
2.5. Approches de modélisation
2.6. Domaines d’applications
2.7. Les outils logiciels
2.8. Simulation du réseau de transport valenciennois
avec le logiciel QUEST
2.9. Le logiciel QUEST
2.10. Modélisation du réseau en mode normal
2.11. Modélisation du réseau en mode dégradé
2.12. Résultats de la simulation
2.13. Conclusion
2.14. Auto-organisation du trafic routier : le simulateur FORESEE
2.15. Conclusion et perspectives
2.16. Bibliographie
Chapitre 3. Gestion de flotte en temps réel : typologie et méthodes - Frédéric SEMET et Gilles GONCALVES
3.1. Introduction
3.2. Contexte général des PGFTR
3.3. Plateforme de simulation pour la gestion d’une flotte en temps réel
3.4. Gestion de flotte en temps réel : un cas réel
3.5. Conclusion
3.6. Bibliographie
Chapitre 4. Résolution du problème de tournées dynamiques
par essaim de particule - Mostepha Redouane KHOUADJIA , Laetitia JOURDAN et El Ghazali TALBI
4.1. Introduction
4.2. Problèmes de tournées de véhicules
4.3. Schéma de résolution du problème dynamique de tournées
de véhicules
4.4. Adaptation de la métaheuristiques PSO
pour le problème dynamique de tournées de véhicules
4.5. Résultats expérimentaux
4.6. Conclusion
4.7. Bibliographie
Chapitre 5. Optimisation de trafic dans un noeud ferroviaire :
approches d’ordonnancement fondées sur les réseaux
de Petri temporisés - Thomas BOURDEAUD’HUY et Benoît TROUILLET
5.1. Introduction
5.2. Ordonnancement dans un noeud ferroviaire
5.3. Réseaux de Petri pour l’ordonnancement
5.4. Modèle incrémental pour les réseaux de Petri T-temporisés
5.5. Approche d’ordonnancement fondée sur l’algèbre (max, +)
5.6. Conclusion
5.7. Bibliographie
Index
Sujets
Informations
Publié par | Hermès - Editions Lavoisier |
Date de parution | 12 février 2014 |
Nombre de lectures | 129 |
EAN13 | 9782746281608 |
Licence : | Tous droits réservés |
Langue | Français |
Informations légales : prix de location à la page 0,3450€. Cette information est donnée uniquement à titre indicatif conformément à la législation en vigueur.
Extrait