Aplicación cartográfica on-line de puentes urbanos. (On-line cartographic application of urban bridges)

Monge de la Cruz, L., Torres Herrera, J., Espinoza Barreras, F., Juárez García, J., López Chico, L., Navarro Cota, C.,
Maldonado Rondón, E. (2009): “Aplicación cartográfica on-line de puentes urbanos”, GeoFocus (Informes y
comentarios), nº 9, p. 19-28. ISSN: 1578-5157






APLICACIÓN CARTOGRÁFICA ON-LINE DE PUENTES URBANOS

1 1LUIS ANGEL MONGE DE LA CRUZ , JUAN PABLO TORRES HERRERA , FORTUNATO
1 1, JESÚS RAYMUNDO JUÁREZ GARCÍA , LUZ EVELIA LÓPEZ ESPINOZA BARRERAS
1 1 2 CHICO , CHRISTIAN XAVIER NAVARRO COTA , ESPERANZA MALDONADO RONDON
1 Facultad de Ingeniería Ensenada, Universidad Autónoma de Baja California.
km 107 Carretera Tijuana-Ensenada, 22870 Ensenada, B.C., México.
{monge, pablotorres, fortunato, jjuarez, evelia, cnavarro}@uabc.mx
2 Escuela de Ingeniería Civil, Universidad Industrial de Santander.
Ofic. 119, A.A. 678 Bucaramanga, Colombia.
emaldona@uis.edu.co


RESUMEN

Presentamos una aplicación cartográfica on-line enfocada a la vulnerabilidad sísmica de 29
puentes urbanos de la ciudad de Ensenada, Baja California, México. Este sistema permite contar
con: un registro de vulnerabilidad, un catálogo de imágenes e información general de los puentes.
Además servirá para la realización de planes de contingencia; ya que anteriormente no existían
estudios y aplicaciones de este tipo en la ciudad. Para el desarrollo de la aplicación cartográfica
implementamos tecnología de código abierto como: UMN MapServer, Cliente Web Fusion y
PostgreSQL.

Palabras clave: cartografía on-line, vulnerabilidad sísmica, puentes urbanos, código abierto.

ON-LINE CARTOGRAPHIC APPLICATION OF URBAN BRIDGES

ABSTRACT

We present an on-line cartographic application applied to seismic vulnerability of 29 urban
bridges in Ensenada city, Baja California, Mexico. This system permits to have a record of
vulnerability, a catalog of images and general information about the bridges. In addition, it will
serve for the realization of contingency plans since before there weren’t studies and systems of this
kind in the city. For the development of the cartographic application we implement open source
technology such as: UMN MapServer, Web Client Fusion and PostgreSQL.

Keywords: on-line cartography, seismic vulnerability, urban bridges, open source.



Recibido: 14/12/2008 © Los autores
Aceptada versión definitiva: 28/04/2009 www.geo-focus.org
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Monge de la Cruz, L., Torres Herrera, J., Espinoza Barreras, F., Juárez García, J., López Chico, L., Navarro Cota, C.,
Maldonado Rondón, E. (2009): “Aplicación cartográfica on-line de puentes urbanos”, GeoFocus (Informes y
comentarios), nº 9, p. 19-28. ISSN: 1578-5157




1. Introducción

En los últimos años en el planeta se han originado sismos y terremotos que han causado
muertes y afectado la infraestructura de ciudades con derrames económicos cuantiosos.
Lamentablemente hoy en día es difícil predecir con exactitud el lugar y tiempo en el que sucederá
un sismo o terremoto; sin embargo es posible realizar una gestión de riesgos que permita prevenir y
algunos casos reducir los efectos del fenómeno, en relación a los costos económicos en daños a
infraestructura y la pérdida de vidas.

La región de Baja California, está contemplada como una zona con actividad sísmica
moderada, esto se debe a que se encuentra rodeada por una cantidad considerable de fallas sísmicas,
véase figura 1; según el boletín del grupo de Red Sísmica del Noroeste de México (RESNOM) el
cual pertenece al Departamento de Sismología división ciencias de la tierra del Centro de
Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada (CICESE) informó que tan solo
durante el año 2005 se registraron 1430 sismos (figura 2) con magnitudes entre 0.7 y 5.2 (Grupo
RESNOM, 2006). A consecuencia de que le región de Baja California es una zona moderadamente
sísmica se realizó un estudio que determina el índice de vulnerabilidad de 29 puentes de la ciudad
de Ensenada Baja California, México. La información recabada en este estudio marca la pauta y
sirve de base para realizar estrategias y mitigaciones de riesgo en caso de un desastre; ya que antes
no existían estudios tendientes a la prevención del desastre que pudiera ocasionar la falla de uno o
varios de estos puentes debido a la ocurrencia de un terremoto (Juárez et al., 2007).

De acuerdo al estudio mencionado en el párrafo anterior se implementó aplicación
cartográfica on-line basada en tecnología de código abierto, que permite integrar y consultar la
información de los puentes, anexando un catálogo de fotos que ayudan a describir con mayor
claridad el tipo de estructuras; esta aplicación ayudará a determinar planes de contingencia en caso
de desastre y en consecuencia una toma de decisiones más efectiva.


2. Análisis de la información

A partir del análisis realizado de cada uno de los puentes urbanos, por medio del método
Maldonado fue posible conocer el comportamiento de los puentes ante un movimiento sísmico y
determinar el índice vulnerabilidad. El método Maldonado se basa en 19 parámetros (tabla 1) para
el cálculo de daños de los puentes urbanos y obteniéndose el índice de vulnerabilidad a partir de la
siguiente fórmula:






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Monge de la Cruz, L., Torres Herrera, J., Espinoza Barreras, F., Juárez García, J., López Chico, L., Navarro Cota, C.,
Maldonado Rondón, E. (2009): “Aplicación cartográfica on-line de puentes urbanos”, GeoFocus (Informes y
comentarios), nº 9, p. 19-28. ISSN: 1578-5157


siendo IV= índice de vulnerabilidad, K = es una medida del grado de vulnerabilidad de la categoría i
de parámetro i, W= la medición de la opinión de la importancia asociada al parámetro i con i
respecto a los otros parámetros. Tanto K como W son números difusos. Estos parámetros fueron i i
determinados por Maldonado (2000).

3. Digitalización de la información

Para propósito de este documento solo se muestran algunos datos generales de los puentes
urbanos y los resultados de los índices de vulnerabilidad (tabla 2). A partir de los resultados
obtenidos de los 29 puentes, se crearon los datos espaciales con el software ArcView 3.2, cada uno
de los datos espaciales fueron almacenados como shapefile (SHP), generándose automáticamente 2
archivos con extensión: DBF y SHX; en el caso del archivo SHP se define como el archivo
principal, este posee la geometría de los objetos: puntos, líneas o polígonos que fueron trazados; el
archivo DBF es la base de datos, en ella ésta almacena la información de los atributos de los objetos
y finalmente el SHX funge como el enlace entre los archivos SHP y DBF almacenando sus índices
respectivamente.

El número total de capas de datos espaciales creadas fueron seis, tres fueron utilizadas para
el mapa base: ciudad de Ensenada (figura 3), El Sauzal (figura 4) y Chapultepec (figura 5); el resto
de las capas se destinaron para los puentes de cada una de las localidades mencionadas. Las capas
de datos espaciales de puentes, se basó en la representación por puntos, agregando manualmente la
información de la tabla 2 en la base de datos DBF de cada uno de los puntos representados, este
procedimiento se realizó con la ayuda de la interfaz de edición de DBF que proporciona ArcView
3.2 (figura 6).

El motivo de manejar las capas de datos espaciales en formato vectorial se debe a que los
SHP proporcionan ciertas ventajas en comparación de los formatos raster: JPG, PNG, TIFF entre
otros. Por ejemplo: pueden editarse, son rápidos de dibujar, consumen menos espacio en disco duro,
fáciles de leer y escribir (ESRI, 1998); estas ventajas se ven beneficiadas cuando el medio para
interactuar con los datos espaciales es una aplicación vía Web, ya que el tiempo de respuesta o de
visualización de la imagen tiende a reducirse.


4. Descripción del software

Actualmente las aplicaciones cartográficas on-line han incrementado su uso y motivado el
desarrollo de software comercial, de código abierto o de servicios gratuitos; algunos autores como
Longley (2005) atribuyen este hecho a los avances tecnológicos en redes y hardware, la amplia
disponibilidad del Internet y la demanda de acceso de datos espaciales. Los factores antes
mencionados han permitido que las aplicaciones cartográficas on-l