Les préférences de localisation des entreprises

NORD-P AS-DE-CALAIS
ROFILS
SEPTEMBRE 1998Prix : 15 francs N°9P
Le niveau d’urbanisation apparaîtLe choix de l’implantation d’uneLes préférences comme très fortement discriminant,entreprise tient compte schématique-
avec une coupure marquée autour dement de trois grandes catégories de
100 000 habitants.facteurs. En premier lieu, il y a ceux
qui conditionnent sa production etde localisation Une nette préférence pour son écoulement. Les plus importants
la périphérie des grandessont la taille et l’accessibilité des
agglomérationsmarchés, la formation et les coûts
des entreprises de la main-d’œuvre, la présence de
Les sites les mieux classés sont générale-
sous-traitants, de donneurs d’ordre
ment localisés dans des agglomérations
et de fournisseurs de services. En de plus de 100 000 habitants. Parmi
second lieu, il y a l’offre de biens et les 300 sites ayant le meilleur classement
services publics fournis par l’État et moyen, 82% appartiennent à une unité
les collectivités locales, comme les urbaine de plus de 100 000 habitants
infrastructures, les formes d’organi-Raymond Bénard (Lille inclus), 15% à une unité urbaine
sation socio-économique, le système de moins de 100 000 habitants et 3%
Hubert Jayet de formation, les biens environne- sont en zone rurale. En revanche,
mentaux. En dernier lieu, se trouvent parmi les 300 sites les moins bien classésMission Enquête sur les
les aménités, c’est-à-dire un ensemble en moyenne, la proportion située en
préférences de localisation de caractéristiques avantageuses ou zone rurale s’élève à 23%.
préjudiciables n’ouvrant pas droit À l’intérieur des agglomérations, lesdes entreprises
à contrepartie, comme le climat, chefs d’entreprise privilégient les zones
la proximité de la mer ou de la périphériques. C’est le cas des deux tiers
montagne. Le classement de 1 000 des sites en zone urbaine parmi les 300
sites fictifs proposés à des chefs qui présentent le meilleur classement
d’entreprise révèle les préférences moyen.À l’opposé, parmi ceux des
300 sites les moins bien classés qui sepour chacun de ces critères.
Une nette prédilection pour la périphérie urbaine
Proportion de sites selon le degré d’urbanisation
%
80
Centre urbain
Périphérie
60
40L’enquête sur les préférences de localisation
des entreprises a bénéficié des programmes
d’aides européennes d’initiative nationale
Objectif 1 et Objectif 2.
20
Parmi les 1 000 sites Parmi les sites Parmi les sites
proposés les mieux notés les moins bien notés
Source : Insee - Enquête PLE
INSEE NORD-PAS-DE-CALAIS 130, avenue du Président J.F. Kennedy - 59034 Lille Cedex - Tél. : 03 20 62 86 29 - Télécopie : 03 20 62 86 00trouvent en zone urbaine, on retrouve une moindre mesure, du commerce de Le niveau d’urbanisa
une proportion plus importante de gros. Les établissements où l’on classe Proportion de sites selon le niveau d’urba
centres urbains (trois sites sur cinq). mieux qu’en moyenne les sites localisés
La fonction dominante de l’agglomé- en zone rurale appartiennent surtout Proportion
Localisation du site les 1 000 ration joue assez nettement.Dans aux industries agricoles et alimentaires
proposé
l’ensemble, les chefs d’entreprise ont une et aux industries de biens intermédiaires.
Zone rurale 12,9nette attirance pour les agglomérations Ces résultats sont conformes à la
Agglomération de 2 000 à 100 000 habitants 23,9
à dominante industrielle et une préférence logique de production des activités Agglomération de plus de 100 000 habitants 63,2
moins marquée pour les agglomérations concernées et cohérents avec la répar-
Source : Insee - Enquête PLE
à dominante commerciale. Les agglo- tition géographique de leurs localisations
mérations à dominante administrative actuelles. Accès aux autoroutes et dessertes
sont le mieux représentées dans le Proportion de sites selon l’accès aux infrastructur
peloton de fin de classement.En Ce sont les infrastructures
revanche, le type du site d’implantation autoroutières qui priment Proportion
les 1 000 Accessibilité du siteimporte peu. Les technopoles, les zones
proposé
industrielles, les zones tertiaires, les Les chefs d’entreprise sont majoritai-
Autoroute à moins de 5 minutes 40,4parcs d’activités ou les implantations rement sensibles à l’accessibilité des
Route nationale à moins de 10 minutes 66,1
isolées, sont citées dans les mêmes pro- infrastructures autoroutières, et à un Gare à moins de 15 minutes 53,0
portions parmi les sites privilégiés degré moindre de celles du ferroviaire Gare avec TGV 28,7
Accès direct ferroviaire 18,7comme parmi les autres. et des transports en commun. Plus de
Transports en commun à moins de 15 minutes 69,655 % des sites ayant le meilleur
Aéroport à moins de 30 minutes 31,1L’activité de l’établissement classement moyen sont à moins de
Source : Insee - Enquête PLEexplique les préférences 5 minutes d’un accès autoroutier,
pour le degré d’urbanisation contre moins de 25% de ceux les plus Les enquêtés sont sensibles à la structure p
mal classés en moyenne. Cette sensi- Proportion de sites selon la composition en termes de qualifi
Si la préférence va généralement aux bilité est négligeable pour les routes
grandes villes, on peut distinguer des nationales, les aéroports et les ports Proportion
les 1 000 groupes d’entreprises pour lesquels maritimes.
proposél’appréciation sur le niveau d’urbani- Le résultat pour les aéroports et les
au moins 7% de cadres 52,9sation à privilégier est plus nuancée. ports maritimes n’est pas surprenant.
au moins 8% d’agents administratifs 42,8
Ainsi, il existe un groupe qui classe Il l’est plus pour les routes nationales.
au moins 10% de techniciens 51,6
mieux que les autres des sites localisés Il est vraisemblable que, compte tenu au moins 14% d’employés 52,4
en zone rurale. À l’opposé, un autre de la densité du réseau routier dans au moins 40% d’ouvriers qualifiés 49,2
au moins 20% d’ouvriers non qualifiés 51,6exprime une préférence plus accentuée la région, celui-ci n’est pas perçu
encore pour les agglomérations. comme discriminant. Enfin, on remar- Source : Insee - Enquête PLE
L’activité principale exercée guide ces quera que la desserte d’une gare par
comportements.Les établissements où le TGV est un facteur au moins aussi Guide de lectur
l’on privilégie très nettement les important que le temps d’accès à la
Pour une caractéristique donnée, on fournit le pougrandes villes relèvent principalement gare. On notera également l’impor- pour l’ensemble des sites, parmi ceux d’entre eu
des services aux entreprises et, dans tance des accès directs ferroviaires. un classement intermédiaire et parmi les plus ma
renseigne sur l’importance que revêt aux yeux des
alors que 63,2% des sites proposés sont en agglo
Industries des biens intermédiaires et industries agroalimentaires classent mieux
trouve 81,7% parmi les mieux notés et seulement 4
les zones rurales que les autres secteurs d’activité ristique a donc plutôt conduit à placer le site en dé
ce fait une préférence.Classement moyen obtenu par les sites proposés selon l’activité économique
Industries des biens
intermédiaires Méthodologie du clen agglomération6,5
de plus de
Industries agroalimentaires 100 000 habitants
Par combinaison des modalités des critères de lo
en zone rurale constitué. Par tirage aléatoire, 10 sites ont été Industrie automobile
enquêtés. Ceux-ci ont eu à classer par ordre de
classement leur site actuel décrit dans une étapeTransport routier
Pour chacun des 1 000 sites, on a calculé un rang
Industries des biens des réponses recueillies. Celui-ci croît d’un minimu
de consommation sites ont été triés par niveau de classement moyen
sites ayant le meilleur rang moyen forment la preCommerce de gros
tranche, et ainsi de suite.
Industries des biens Les résultats présentés ci-dessous distinguent tro
d'équipement comprend les 300 sites les mieux classés en moy
Le second groupe est un groupe intermédiaire. Il Services aux entreprises
de 4,1 &